O Tribunal de Contas da União revelou, em relatório recente, uma vulnerabilidade preocupante nos principais portos do país. Estruturas essenciais como sistemas de monitoramento em tempo real padrão internacional praticamente não existem, abrindo espaço para a atuação do tráfico internacional.
Portos como Santos, Paranaguá, Suape e Itajaí operam sem integração adequada de radares, sensores e câmeras. Atualmente, apenas o porto de Vitória conta com esse tipo de sistema, implantado ainda em 2017. O reflexo dessa fragilidade aparece nas apreensões frequentes, mas também na suspeita de que grandes carregamentos passam sem qualquer detecção.
O documento também aponta falhas na coordenação entre órgãos como Polícia Federal e Receita Federal, comprometendo investigações. Mesmo com tecnologia disponível e tentativas iniciadas desde 2012, o avanço estrutural não ocorreu, mantendo áreas portuárias estratégicas expostas ao crime organizado.
