O Brasil consolidou, em 2025, mais de US$ 169 bilhões em exportações do agronegócio, reafirmando sua força global no setor. Ainda assim, o desempenho ocorre apesar das limitações estruturais. Com apenas 2% do PIB destinados à infraestrutura, o país fica atrás de nações como a China, que investe cerca de 13%, e a Índia, com 5%, evidenciando um gargalo que compromete a competitividade.
O principal entrave aparece na etapa pós-colheita. A falta de armazenagem adequada obriga o produtor a vender rapidamente, pressionando fretes, portos e preços, o que reduz a margem final. O problema não está na capacidade de produção, mas na deficiência logística entre a fazenda e o escoamento.
Diante desse cenário, propostas debatidas no AgroPortos 2026 defendem planejamento de longo prazo e tratamento da infraestrutura como política permanente. A discussão reforça que, sem avanços estruturais, o custo da ineficiência continuará recaindo sobre quem produz e sustenta boa parte da economia nacional.
